L'1 d'aquest mes, la primera "tarifa del carboni" del món, el Mecanisme d'ajustament de la frontera del carboni (CBAM) de la UE, va començar a funcionar de prova i fa gairebé un mes que està en funcionament de prova. El mecanisme de regulació de la frontera de carboni (CBAM) de la UE significa que determinades mercaderies alliberen gasos d'efecte hivernacle com el diòxid de carboni quan entren a les fronteres de la UE, i aquests béns han de pagar una suma addicional a la UE, que està relacionada amb la quantitat de gasos d'efecte hivernacle alliberats. durant la producció de la mercaderia. L'objectiu principal del mecanisme de regulació de les fronteres de carboni de la UE és prevenir la "fuga de carboni" i mantenir l'ordre de competència justa dels productes. El període de transició s'allargarà fins al 31 de desembre de 2025, amb l'impost que entrarà en vigor oficialment l'1 de gener de 2026 i la seva implementació completa el 2034. En el moment en què l'operació de prova està a punt de ser de lluna plena, el periodista del 21st Century Business Herald va entrevistar diversos experts i van preguntar com les empreses xineses poden superar aquest "nivell de carboni". Actualment, l'abast de la recollida de tarifes de carboni cobreix "acer, alumini, electricitat, ciment, fertilitzants, hidrogen" sis indústries, bàsicament cobreix totes les categories bàsiques de la indústria pesant actual, el límit de comptabilitat d'emissions de carboni és "emissions directes + emissions indirectes en determinades condicions. "Forma, al mateix temps, La comptabilitat dels costos de les tarifes de carboni també ha de tenir en compte la forma de les emissions de carboni.
Recentment, es va publicar el "Rànquing d'emissions de carboni d'empreses 1{00 de la Xina (2023)", la llista mostra que la llista de 100 empreses el 2022 emissions anuals de diòxid de carboni d'uns 5.048 mil milions de tones, gairebé la meitat de les emissions totals de carboni de la Xina aquell any. Entre elles, l'energia, el ciment i l'acer són les tres indústries principals que formen la llista, amb un total de 69 empreses a la llista, i les emissions totals de carboni arriben a 2.199 milions de tones, 985 milions de tones i 625 milions de tones respectivament, que representen 75,48% del total d'emissions de la llista. L'eficiència mitjana del carboni de les tres indústries és de 0,07 milions de iuans/tona, 0,08 milions de iuans/tona i 0,32 milions de iuans/tona, respectivament, que és inferior a la mitjana de la llista, i la pressió econòmica de la reducció del carboni és més gran. Segons el reporter del 21st Century Business Herald, el 2022, l'empresa amb més emissions de carboni és Guodian Power, que va emetre uns 379 milions de tones de diòxid de carboni. Les emissions totals de carboni de 13 gegants amb emissions de més de 100 milions de tones van arribar als 2.615 milions de tones, que representen més de la meitat (51,8%) de la llista total.
Un dels factors més importants que influeixen en les tarifes de carboni és el preu del carboni al mercat nacional de carboni i el contingut de carboni del producte. La UE considera el preu del carboni com una condició necessària, quan el preu del mercat del carboni al país és proper al preu del carboni a la UE, fins i tot si el contingut de carboni del producte és alt, pot evitar pagar tarifes de carboni. Du D « ½, director del Projecte de Transició Baixa Carboni de la Fundació Energètica, va assenyalar que “la tarifa de carboni és un mecanisme dissenyat per evitar la fuita de carboni o la transferència de carboni, perquè la intensitat del control de carboni entre països és diferent de la de tot el economia". El llançament de CBAM no pretenia ser una barrera. És per permetre als fabricants que exporten a la UE i als fabricants de la UE estar en la mateixa línia de partida en funció dels costos del carboni. Du D « ½ creu que la Xina necessita primer un mercat de carboni relativament complet i un sistema de preus del carboni, que pugui tenir una negociació relativament sòlida amb la UE. L'essència d'una tarifa de carboni és equilibrar el cost del carboni de les importacions amb el dels productes de la UE. Això obligaria a altres països a establir mercats de carboni o imposar impostos sobre el carboni per aconseguir reduccions o augmentar el preu del carboni mitjançant la fixació de preus del carboni i arribar al mateix nivell que la UE. Per tant, hi ha opinions que si la Xina no pren mesures per optimitzar les regles nacionals de comerç de carboni, estimular la vitalitat del mercat i augmentar el nivell dels preus del carboni, llavors, d'acord amb la tendència actual, les barreres al comerç internacional de les empreses exportadores seran. Cada cop més difícil de trencar, el cost de producció de les empreses augmentarà, la competitivitat internacional dels productes disminuirà i l'escala de les exportacions de la Xina es reduirà significativament.
"En el mercat del carboni, sectors aliens al sector elèctric estan implicats en les emissions indirectes. Molts dels problemes associats a les emissions indirectes són a càrrec de les empreses. Per això, en el procés de presa de decisions del mercat internacional, esperem potenciar la comunicació a través d'alguns maneres efectives davant qüestions pràctiques com la demanda de "doble carboni", el desenvolupament d'energies renovables i la necessitat de conservar l'energia i reduir les emissions". Subratllat per Du ð«½. Qian Guoqiang, director general adjunt de Zhongchuang Carbon Investment Technology Co., LTD., creu que les actuals empreses principals de la Xina no han estat capaços de formular realment les regles d'adquisició de terminals de productes. Per tant, en aquest comerç internacional i competència tecnològica, les empreses han estat en un estat passiu, en el futur, només quan la nostra indústria està al capdavant de tota la divisió industrial del treball, per tal de definir el mercat, passiu en actiu. Un investigador sènior de la indústria elèctrica va dir que amb el llançament del mercat de carboni de la Xina, el país formarà un mercat nacional i els mercats regionals seguiran el ritme del patró general, el desenvolupament posterior del mercat de reducció voluntària d'emissions de carboni de la Xina farà que els participants del mercat siguin més varietats comercialitzades diversificades i més abundants, i progressivament tenen característiques internacionals més extenses. Es creu que amb la millora gradual de la vitalitat del mercat del carboni de la Xina, la bretxa entre la Xina i el preu internacional del carboni es reduirà.
