Els periodistes de "Securities Daily" van recopilar dades de Tonghuashun iFinD. Fins al 22 d'abril, de les 113 empreses de peces d'automòbil que cotitzen en accions A que han divulgat els seus informes anuals de 2023, 89 han aconseguit un creixement del benefici net interanual (excloent la reducció de pèrdues), que representen gairebé el 80%, entre els quals 16 empreses com Weifu High-Tech, Bojun Technology, Kehua Holdings, Zhejiang Shibao, Feilong Technology i Wanan Technology van aconseguir un creixement interanual de més del 100% en benefici net l'any passat.
Zhang Yue, president d'Aoyou International, va dir a un periodista de Securities Daily: "Les empreses que han aconseguit un creixement d'alt rendiment es concentren principalment en els camps de peces d'automòbil, aparells electrònics, productes de cautxú, peces de motor, etc. La demanda del mercat en aquests camps. continua creixent i la tecnologia Les actualitzacions ràpides i els productes d'alt valor afegit ajuden les empreses relacionades a obtenir beneficis més alts".
Les exportacions estan en auge
Entre les 113 empreses esmentades anteriorment, els beneficis nets de Weifu High-tech, ST Baling i Kehua Holdings el 2023 augmentaran un 1.446,28%, un 680,46% i un 530,94% respectivament interanualment, situant-se entre els tres primers nets. creixement dels beneficis.
Els beneficis nets de Zhejiang Shibao, Wanan Technology, Soling, Yingboer i Feilong el 2023 augmentaran un 387,91%, 346,07%, 270,64%, 234,33% i 211,14% respectivament interanualment; a més, Bojun Technology, Changyuan Donggu, Dengyun Holdings, Joyson Electronics, etc. també van aconseguir un creixement dels beneficis nets de més del 100% interanual l'any passat.
Segons la revisió, moltes empreses van esmentar "paraules clau" com ara el creixement de les comandes, el creixement de les vendes i el creixement de les exportacions entre els motius dels canvis en el rendiment.
Weifu High-Tech va declarar que el 2023, les vendes de productes de sobrealimentació de quatre cilindres de la companyia van assolir un màxim històric; les vendes anuals de productes d'eix del motor van ser de gairebé 1,4 milions de peces, un augment interanual de gairebé 1,5 vegades; les bombes en línia i altres productes continuen creixent als mercats estrangers.
Kehua Holdings va dir que la demanda dels clients nacionals i estrangers augmentarà de manera constant el 2023 i les vendes augmentaran en comparació amb el mateix període de l'any passat, aportant així ingressos incrementals i benefici brut incremental.
Les accions de Feilong van dir que el 2023, l'empresa té suficients comandes, els nous productes de gestió tèrmica han augmentat; la taxa de penetració dels turbocompressors ha augmentat, el volum de vehicles híbrids ha augmentat ràpidament i les exportacions han augmentat simultàniament.
Zhan Junhao, un expert en posicionament de marques de Fujian Huace, va dir a un periodista de Securities Daily: "Les empreses esmentades anteriorment tenen una forta capacitat d'R+D i avantatges tècnics en el camp de les peces d'automòbil, i poden millorar la rendibilitat optimitzant els processos de producció i reduint costos. A més, a causa de la forta demanda d'exportació, les comandes i els enviaments de moltes empreses han augmentat significativament i els mercats estrangers han obert marge de creixement per a algunes empreses".
La competència en els camps tradicionals és ferotge
De les 113 empreses, 9 van patir pèrdues l'any passat. Entre ells, Huayang Transmission va dir que a causa de múltiples factors, com ara la reducció de la demanda del mercat, les comandes de productes tradicionals de peces d'automòbil disminuiran lleugerament el 2023; al mateix temps, els ingressos de peces de l'empresa encara no han format un efecte d'escala i els costos fixos no es diluiran.
Dynamic Xinke va dir que el 2023, els camions pesats de camions bolquets de productes subsidiaris de la companyia es veuran afectats per la forta caiguda de la taxa de creixement de les inversions immobiliàries i altres inversions en infraestructura. La competència del mercat serà ferotge i el cobrament de comptes a cobrar serà lenta; al mateix temps, el descens de les vendes de vehicles també tindrà un impacte relativament important. Gran impacte.
Algunes empreses també van afirmar que les pèrdues de rendiment el 2023 es deuen principalment a les restriccions a l'expansió del mercat a l'estranger, que han afectat les comandes de pneumàtics de camions i autobusos; la inflació econòmica a l'exterior ha fet que els marges de benefici brut disminueixin, etc.
"Els fabricants amb un rendiment baix es concentren principalment en el camp de les peces d'automòbils tradicionals. La competència del mercat en aquest camp és ferotge, el valor afegit dels productes és baix i les actualitzacions tecnològiques són lentes, la qual cosa provoca una disminució de la rendibilitat". Hong Shibin, observador de la indústria a la Plataforma Econòmica, va dir a un periodista de Securities Daily: "Aquestes dades reflecteixen que la indústria actual de peces d'automòbil es troba en un període crític de transformació i actualització. La competència en el camp de les peces tradicionals s'ha tornat més intensa, mentre que la demanda del mercat de noves tecnologies i nous productes està creixent gradualment i la indústria avança cap a un desenvolupament d'alta qualitat".
La tendència a la internacionalització és irreversible
En els darrers anys, les peces d'automòbil de la Xina "anar a l'estranger" s'han accelerat. Segons les dades duaneres recopilades per l'Associació de cotxes de passatgers, les exportacions de peces d'automòbils del meu país arribaran als 87.700 milions de dòlars el 2023, un augment interanual del 9%.
S'entén que a la indústria de les peces d'automòbil, empreses com Feilong, Qingdao Doublestar, General Motors i Top Group també estan accelerant l'expansió a l'estranger mentre exploren profundament el mercat nacional.
Per exemple, Qingdao Doublestar va anunciar oficialment el 2023 que construirà una fàbrica a Cambodja i invertirà en projectes de producció de pneumàtics. Recentment, la companyia va declarar: "Es centrarà en millorar la disposició global de la capacitat de producció global mitjançant la construcció de fàbriques de Cambodja i entrarà ràpidament en mercats d'alt rendiment com Europa i els Estats Units".
A finals de 2023, General Motors Co., Ltd. llançarà la segona fase del projecte de Cambodja; recentment, Feilong Co., Ltd. va establir les bases de la seva primera fàbrica a l'estranger a Tailàndia i té previst completar la construcció i posar-la en producció el setembre de 2025.
Zhan Junhao creu: "Les empreses rellevants han ampliat els mercats estrangers una rere l'altra, la qual cosa és una manifestació important de la implementació d'estratègies de globalització. Això no només pot crear punts de creixement, sinó també millorar encara més el seu propi nivell tècnic i les seves capacitats de gestió mitjançant l'aprenentatge i la referència. El boom de "anar a l'estranger" pot continuar".
Zhu Keli, el president fundador del Guoyan New Economic Research Institute, va dir a un periodista de Securities Daily: "Amb la transformació i l'actualització de la indústria de l'automòbil global, la demanda de peces relacionades continuarà creixent. Al mateix temps, amb el millora de la protecció del medi ambient, seguretat, intel·ligència i altres requisits, automòbils La qualitat, el contingut tècnic i el valor afegit de les peces també continuaran millorant En el futur, s'espera que la prosperitat de la indústria de les peces d'automòbil continuï augmentant i la tendència de la internacionalització corporativa és irreversible".
