Li Chunlin, director adjunt de la Comissió Nacional de Desenvolupament i Reforma, va dir en una sessió informativa regular de política del Consell d'Estat la tarda del 31 que a finals de juny d'aquest any, el nombre de vehicles d'energia nova al país havia superat els 16,2 milions. . La producció i venda de vehicles d'energia nova, la quota de mercat i la propietat han assolit un màxim històric. Li Chunlin va dir en resposta a la pregunta d'un periodista que durant el primer semestre d'aquest any, la producció i les vendes d'automòbils de la Xina van ser de 13,248 milions i 13,239 milions, un augment del 9,3% i el 9,8% respectivament. En el primer trimestre de la disminució de la producció i les vendes d'automòbils, el segon trimestre de la producció i les vendes d'automòbils es van recuperar significativament. Entre ells, els vehicles de nova energia s'han convertit en el més destacat.
Pel que fa a la producció i vendes, la producció i vendes de vehicles d'energia nova en el primer semestre d'aquest any va assolir els 3.788 milions i els 3.747 milions, respectivament, amb un creixement interanual del 42,4 per cent i el 44,1 per cent. Pel que fa a la quota de mercat, les vendes de vehicles d'energia nova han representat el 28,3 per cent de totes les vendes d'automòbils, gairebé el 30 per cent, un augment de 2,7 punts percentuals respecte al 2022. Pel que fa a la propietat, a finals de juny d'enguany, el nombre de vehicles de nova energia al país va superar els 16,2 milions. La producció i vendes, la quota de mercat i la propietat de vehicles de nova energia van assolir un màxim històric.
Li Chunlin va assenyalar que la recent reunió del Buró Polític del Comitè Central va subratllar la necessitat de consolidar i ampliar els avantatges de desenvolupament dels vehicles d'energia nova. La reunió executiva del Consell d'Estat també va fer arranjaments importants per al desenvolupament de la indústria de l'automòbil de nova energia. En l'actualitat, s'han emès una sèrie de mesures polítiques sobre el consum i el desenvolupament de vehicles de nova energia, com ara les "Opinions d'aplicació sobre l'acceleració de la construcció d'infraestructures de recàrrega per donar suport millor als vehicles de nova energia al camp i la dinamització rural" i "Orientació". sobre la construcció addicional d'un sistema d'infraestructures de càrrega d'alta qualitat" i s'han publicat altres documents polítics. Paral·lelament, també ha continuat i optimitzat la política de reducció de l'impost de compra i exempció de vehicles de nova energia, creant una bona política i entorn de mercat per al consum de vehicles de nova energia.
"Estudiarem i optimitzarem polítiques de suport més populars i inclusives per satisfer millor les necessitats de consumidors multinivells i diversificades de la gent i promoure el desenvolupament d'alta qualitat de les indústries relacionades", va dir Li Chunlin. Creu que tant si es tracta del consum d'automòbils com d'altres béns de consum, la reforma estructural de l'oferta és la màxima prioritat. Només per adaptar-se als canvis en la demanda i crear nova demanda, el costat de l'oferta no es reforma, els productes produïts no són adequats per al mercat i la gent no els comprarà.
Per a la política d'exempció i reducció de l'impost de compra de vehicles d'energia nova, Li Chunlin va dir que es continuarà i optimitzarà, i va proposar que l'impost a la compra de vehicles quedarà exempt a finals de 2025; El 2026 i el 2027, la taxa es reduirà a la meitat. A més, recentment s'han introduït polítiques per fomentar el consum de vehicles de nova energia.
