A partir de l'1 de gener de 2024, la UE té previst incloure els vaixells que visiten ports europeus en el seu sistema de comerç d'emissions (ETS), que es calcula que generarà 3.600 milions de dòlars en compensacions de carboni per a Europa el 2024. És a dir, les companyies navilieres hauran de comprar carboni. compensacions per a les emissions de carboni produïdes pels vaixells que naveguen entre dos ports de la UE; Els vaixells que naveguen entre ports de la UE i no comunitaris seran responsables del 50% de les seves emissions de carboni.
No obstant això, set països de la UE, entre ells Espanya i Itàlia, han enviat recentment una carta a la Comissió Europea demanant la suspensió del pla per evitar que les companyies navilieres evitin rutes europees i desviïn el comerç cap a ports propers del Mediterrani com ara Tànger al Marroc o Port Said al Marroc. Egipte, que es troben a menys de 300 milles nàutiques de les costes de la UE. Un vaixell portacontenidors que navegui entre Europa i Àsia l'any 2024 costaria aproximadament 810 €000, suposant un preu del carboni de 90 € per tona, segons les últimes estimacions dels consultors marítims. Malgrat el cost d'ETS, amb el líder de contenidors, Maersk, que va obtenir beneficis de 30.000 milions de dòlars l'any passat, les factures generades per ETS són en realitat una fracció dels ingressos d'enviament internacional i, per tant, és probable que tinguin poc impacte en els preus finals. No obstant això, alguns països de la UE de la costa mediterrània, inclosos Portugal, Grècia i Xipre, han argumentat públicament que l'ETS, que entrarà en vigor el 2024, podria traslladar les emissions a altres parts del món i que les empreses podrien fer rutes més llargues per evitar trucar. als ports de la UE, cosa que podria augmentar les emissions de gasos d'efecte hivernacle.
