Surapong, vicepresident de la Federació d'Indústries Tailandeses i portaveu del Club de la indústria de l'automòbil, va dir recentment en una entrevista a l'agència de notícies Xinhua que les empreses d'automòbils xineses han accelerat la seva entrada al mercat tailandès en els darrers anys, no només permetent que més tailandesos conduir vehicles elèctrics, però també promoure el desenvolupament i la transformació de la indústria de l'automòbil de Tailàndia, impulsant la inversió i l'ocupació i impulsant el desenvolupament econòmic de Tailàndia. Surapong creu que els fabricants d'automòbils xinesos portaran productes a Tailàndia, de manera que més tailandesos puguin conduir cotxes elèctrics a un preu acceptable, la qual cosa és una raó important de l'èxit de les empreses i marques d'automòbils xineses al mercat tailandès. Tot i que el cost d'ús i manteniment dels vehicles elèctrics és inferior al dels vehicles de combustible tradicionals, en el passat, els vehicles elèctrics eren cars i l'acceptació dels consumidors corrents era limitada. Segons dades de la Federació d'Indústries de Tailàndia, les vendes de cotxes de passatgers el 2023 a Tailàndia seran d'uns 407,000, dels quals es vendran més de 73,000 vehicles elèctrics purs, un augment de 603,66 % respecte l'any anterior. Marques xineses com SAIC MG, Great Wall, BYD, GAC Aean, Changan Automobile i Nezha Automobile han llançat vehicles elèctrics al mercat tailandès, que han estat ben rebuts pels consumidors. Segons dades del Departament de Transport Terrestre de Tailàndia, més del 80% dels vehicles elèctrics purs de nova llicència a Tailàndia el 2023 són marques xineses.
Segons Surapong, l'arribada de companyies automobilístiques xineses ha promogut el desenvolupament de la indústria de l'automòbil de Tailàndia, especialment la fabricació de vehicles elèctrics, i ha fet que Tailàndia sigui més conscient de la importància de construir infraestructures com ara piles de càrrega per donar suport a la indústria del vehicle elèctric. Tailàndia fa temps que està compromesa amb el desenvolupament de la indústria de l'automòbil i ha introduït moltes empreses d'automòbils conegudes per invertir a Tailàndia i construir fàbriques i exportar productes a l'estranger. Surapong va dir que a mesura que els vehicles elèctrics són afavorits per cada cop més consumidors, la indústria de l'automòbil de Tailàndia també s'ha de transformar i Tailàndia hauria de convertir-se en una base de producció per a vehicles elèctrics. Surapong va dir que diverses empreses d'automòbils xineses que han invertit a Tailàndia realitzaran una producció localitzada a Tailàndia, i aquestes empreses introduiran els seus propis socis de la cadena de subministrament, que aportaran inversions a Tailàndia, oferiran llocs de treball als tailandesos i ajudaran al desenvolupament econòmic de Tailàndia. Va dir que és una opció correcta perquè les companyies d'automòbils xineses entrin al mercat tailandès: "Espero que els vehicles elèctrics produïts a Tailàndia no només puguin satisfer les necessitats del mercat tailandès, sinó també exportar a altres països".
