La digitalització de la indústria de l'automòbil és una proposta falsa sota la ferotge guerra de preus del mercat?
A la cimera de transformació digital de fabricació d'automòbils WOD celebrada a Xangai, molts professionals de la cadena de subministrament de l'automòbil van dir als periodistes que la tendència general de la digitalització a la indústria de l'automoció encara està vigent, però en el context de la forta competència al mercat, la transformació digital probablement es produirà. ser "petit" i "rodoll". La digitalització és una tendència important en el desenvolupament de la indústria de l'automoció.
La digitalització és una megatendència en el desenvolupament de la indústria de l'automoció. Al mateix temps, publicat a la reunió de l'"Informe d'investigació de mercat de la digitalització de la fabricació d'automòbils de la Xina 2024" mostra que, en comparació amb altres indústries manufactureres, el grau de digitalització de la indústria de fabricació d'automòbils ha estat relativament alt, la mida del mercat de més de 130 mil milions de iuans, els propers cinc anys la taxa de creixement anual serà de fins al 12,8%, fins al 2030 serà de més de 300 mil milions de iuans. Entre ells, l'alt grau de digitalització de les grans empreses de fabricació d'automoció ha impulsat la transformació digital del clúster de la indústria de l'automoció i l'amunt i avall de la cadena de subministrament.
La debilitat de l'actual transformació digital de la indústria de fabricació d'automòbils rau en la transformació col·laborativa de les aigües amunt i avall de la cadena de subministrament. L'informe analitza que el grau actual de digitalització dels fabricants de peces d'automòbils petites i mitjanes encara és relativament baix, lluny de complir els requisits de la indústria moderna de fabricació d'automòbils en termes d'eficiència de producció, gestió de la cadena de subministrament, innovació de productes i resposta al mercat. Influenciada per la demanda futura d'integració de la cadena de subministrament, la transformació digital de les pimes introduirà un mercat més gran.
Les pròpies pimes no estan exemptes de necessitats de transformació digital. Lei Xiumei, director d'investigació de l'Institut de Recerca d'Economia Digital, va dir que la importància i la urgència de la transformació digital són evidents en l'actual indústria de l'automoció, on les empreses s'esforcen per reduir costos i augmentar l'eficiència. No obstant això, el disseny de primer nivell, l'aïllament del sistema i la fragmentació de dades, la manca de talent i la confidencialitat de les dades de producció d'R + D i altres problemes, de manera que el camí de la transformació digital de les empreses d'automoció està ple de reptes. Al mateix temps, els fabricants de peces petites i mitjanes són més sensibles a les pressions de costos i, en el context de la compressió actual dels beneficis de la cadena de subministrament, les petites i mitjanes empreses no estan prou motivades per la digitalització.
Alguns experts participants creuen que l'actualització digital "petita" "rodativa" per als fabricants de peces d'automòbils de mida petita i mitjana és més pràctica. Per exemple, Zhang Hao, president de la Societat d'Intel·ligència Artificial de Xangai, va dir que, en comparació amb les actualitzacions d'equips d'automatització de gran volum i alt cost, la integració de la col·laboració home-màquina és més representativa de la direcció actual de desenvolupament de la fabricació intel·ligent. “En indústries com la mecanització i el muntatge i el muntatge, la intervenció humana té un avantatge en termes de cost integral. La clau de la integració home-màquina no és substituir persones, sinó maximitzar les capacitats humanes mitjançant la cooperació d'equips d'automatització.
"L'efecte de la transformació digital no és immediat i requereix un esperit de llarg termini per part de les empreses". Zhang Shuqiao, membre del Comitè de Treball de Fabricació Digital i Intel·ligent de la Societat Xinesa d'Enginyeria de l'Automòbil, va dir que l'efecte de la digitalització d'una sola empresa pot estar limitat pel nivell de col·laboració digital a la cadena de subministrament en el seu conjunt, de manera que és més pràctic per a les petites i mitjanes empreses tirar endavant l'actualització digital amb moderació segons la seva pròpia situació.
Lei Xiumei va dir que amb l'augment del grau de digitalització a la indústria de l'automòbil, la simulació, la visió artificial, la intel·ligència artificial i altres tecnologies de la indústria de l'automòbil s'aplicaran més, la integració de la producció, el subministrament i la comercialització, la integració de la cadena de subministrament, la qualitat de la La gestió del cicle de vida sencer serà la direcció clau del desenvolupament de la indústria de l'automoció.
