Quan el tren circula en la secció de la corba de radi petit (R=250m), el rail està sotmès a diverses forces, i alguns suports elàstics s'han de reforçar en la direcció d'aquestes forces per evitar que el rail es mogui. la travessa, bolcant i ampliant l'ample, etc. Aquests suports elàstics solen utilitzar barres de calibre i tirants de rail.
Estat tècnic A la secció de corba de radi petit, els estats tècnics de sis components d'enfortiment s'estableixen per reforçar la rigidesa lateral de la via. Es descriuen els següents estats respectivament: estat d'enfortiment estàndard, és a dir, es col·loquen tirants de calibre 18 entre 25 metres de rail i 18 parells de suport de rail. La barra d'acoblament de calibre 2:1 falla contínuament, és a dir, es col·loquen barres d'ample de 9 entre 25 metres de rail i 18 parells de suport de rail. Els tirants de calibre 3:2 consecutius fallen, és a dir, es col·loquen 6 tirants d'ample entre 25 metres de rail i 18 parells de suport de rail. Falla consecutiva de l'estat 4:3 de la barra de connexió d'ample, és a dir, de 5 tirants d'ample col·locats entre 25 metres de rail i 18 parells de suport de rail. El parell de suports de ferrocarril de l'estat 5:1 fallava contínuament, és a dir, es van col·locar tirants de calibre 18 entre barres de ferrocarril de 25 metres i 9 parells de suport de ferrocarril. Estat sis: 1 parell de tirants d'avaria contínua, 1 avaria consecutiva de tirants de calibre, és a dir, tirants de calibre 9 col·locats entre 25 metres de rail, 9 parells de suport de rail.
A l'àrea de corba de radi petit, cal reforçar l'estructura de la via per garantir l'estabilitat i la fiabilitat de l'estructura de la via. Des del punt de vista de la seguretat, el factor de seguretat pot arribar a 1,5 quan l'estat reforçat arriba a l'estat, i la seguretat de conducció està garantida. No obstant això, amb la fallada de les peces reforçades, la seguretat del factor d'inclinació del carril disminueix, arribant a un mínim d'1,06. Per garantir la seguretat de la conducció, es recomana establir el factor de seguretat en 1,15. Si s'utilitza l'estat com a estat d'enfortiment estàndard, es recomana l'estàndard de manteniment de la següent manera: (1) La fallada contínua de l'aixeta del rail no ha de superar 1 parell. (2) La fallada contínua del tirant de calibre no ha de ser superior a 2. (3) La fallada del suport del rail i del tirant no s'ha de produir simultàniament entre 6 travesses. Partint de la premissa de calcular i analitzar el coeficient d'estabilitat de la inclinació del carril en una secció de corba de radi petit, es proposa l'estàndard de manteniment dels equips de reforç de corbes establint diferents estats tècnics d'enfortiment.
